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機器工作時如果螺紋突然嘎嘎作響，機器操作員就會警醒起來。經驗表明，這距設備快失靈了。嘎嘎作響是磨損的跡象，尤其會在重型起重技術領域中的軸承、導向器和絲杠上出現。原因：潤滑不足。后果：粘附滑動效果。兩個固體（對于螺紋即絲杠和螺母）突然向彼此移動。在最嚴重的情況下，可能會出現微焊接或冷焊接。
我們在日常生活中也會遇到粘附滑動效果。當車門嘎嘎作響、輪胎在車道上發出尖叫聲或者擋風玻璃上的刮水器發出咯吱聲時，就表示靜摩擦大于滑動摩擦。但尤其在工業領域的技術應用中，粘附滑動效果很快就會帶來問題：它意味著磨損增加、螺紋輪廓潤滑不充分。在極端情況下，還可能會導致整個絲杠-螺母系統出現冷焊接。
某國一家專業螺紋制造公司，生產的螺紋可靠地構造了重要的潤滑腔。無法替代的是滾動過程，在該過程中不會在螺紋表面上設計凹陷。生產絲杠的刀具由從動環和成型刀套件組成，并且在所謂的包絡切面中作業，因為工件在加工期間在該刀具環中旋轉。
圖中虛線處為設計的潤滑腔，使潤滑劑在整個螺紋中保留更持久，延長潤滑效果
刀具套件由多個依次在中斷的截面中作業的單體切削刃組成。由此在單個截面之間產生微小的工件表面中斷處，這些中斷產生微米大小的多邊形凹面。這些凹面一眼看去像是生產誤差。實際上，這些加工標記卻改善了絲杠的使用表現。潤滑摩擦觸點中的微型凹陷發揮微型潤滑腔的作用。這些潤滑腔中填充潤滑劑，由此應對潤滑膜破裂。微型潤滑腔在兩個物體的潤滑滑動觸點處造成液壓增壓，其通常作用于表面并避免固體磨損。
在配有微型潤滑腔的摩擦計墊圈上的研究表明，在較低的相對速度 <1.5 m/s 時通過改善摩擦觸點中潤滑劑的供應情況，微型潤滑腔有降低摩擦值和摩擦損耗的潛力，這些微型潤滑腔如今已成為其他領域中、例如在氣缸套和活塞之間的摩擦觸點中的各種研究項目的對象。在內燃機中，這些凹陷用于阻止潤滑劑從觸點位置側面流出去，并且以此降低摩擦損耗和因機械磨損導致的磨損。這些凹陷在絲杠的螺紋支承邊緣也帶來了相應的優點。尤其是其垂直于摩擦運動的布置，使得潤滑劑停留在摩擦觸點中，從而實現充分的潤滑效果。
“當然，其他生產工藝也有特定的優點”， “但是在重型起重技術領域，尤其對于高負載的梯形螺紋驅動，我們的螺紋已經充分證明了自身實力。潤滑劑被擠出去的情況相對減少。我們制造的潤滑腔發揮著潤滑劑儲存空間的作用。”
人們常說，滾壓的絲杠使用壽命更長，其實在實際操作中這種說法并不成立。“滾壓絲杠的表面更硬，這并不會帶來更長的使用壽命。在起重技術領域，青銅螺母通常用作磨損件。因此，絲杠的硬度在磨損技術方面的作用并不明顯。此外，過去的連續載荷測試表明，我們的絲杠在運行多年后出現的磨損跡象也非常少。”
我們的絲桿電機在使用過程中肯定也會出現類似情況。這里可以借鑒這個方法給潤滑劑一個潤滑腔。只有螺紋、潤滑劑和設備維護的出色配合，才能避免出現滑動粘附效果。在涂抹潤滑劑前先清潔表面是最重要的準備工作。此外，建議使用粘度等級為 NLGI 00 的液體脂。液體脂應填滿絲杠與波紋管之間容量的至少 30%。潤滑劑面臨的另一要求來自系統密封性：由于波紋管通常不氣密，因此原則上無法避免其內部產生冷凝。出于這個原因，潤滑劑必須具有良好的防水性并能提供出色的防腐效果。
